發(fā)布時間： 2026-01-21 10:44 來源：黑龍江網(wǎng)
1月19日晚22時，黑龍江省雞西市氣溫已降至零下25攝氏度。中國鐵路哈爾濱局集團公司牡丹江供電段動力設(shè)備車間雞西西作業(yè)車工區(qū)的車庫內(nèi)，工長馬磊手持檢點錘輕敲車輪，凝神細聽，做好出車前的準備。“聽聲兒，心里才踏實。”進入臘月，鐵路供電部門迎來設(shè)備安全保障的關(guān)鍵時期。對這位軌道車司機而言，每一次施工前都是從這樣的“聽診”開始。
馬磊所在的雞西西作業(yè)車工區(qū)負責牡佳線七臺河西和雞西西兩個值乘點4臺軌道車的日常管理與運行安全。接觸網(wǎng)作業(yè)車是電氣化鐵路運維的重要設(shè)備，承擔著接觸網(wǎng)檢修、應(yīng)急搶險、運輸保障等多重任務(wù)。在這個關(guān)鍵崗位上，馬磊已堅守十年。
十年前，27歲的馬磊第一次爬上軌道車駕駛室時，“感覺規(guī)章像天書”。如今，37歲的他已是系統(tǒng)內(nèi)公認的“金牌司機”。他的絕活“對標一把閘”，能在數(shù)十噸重的軌道車制動后，將停車位置誤差控制在3厘米內(nèi)——僅一枚硬幣的寬度。這項在鐵路系統(tǒng)技能比武中折桂的精度，源于十年磨一劍的苦功：啃透數(shù)百頁規(guī)章，在空車線上重復(fù)成千上萬次啟停練習(xí)。
“精度就是安全，冬天更是如此。”馬磊說，“極寒天氣下，金屬特性、制動距離、軌面摩擦系數(shù)都在微妙變化，毫厘之差可能帶來風險。”他的精準，已成為班組在冬季惡劣環(huán)境中安全高效作業(yè)的底氣。
馬磊的鉆研遠不止于設(shè)備操控。鐵鞋——這個放置在車輪下防止列車滑動的鐵路“剎車塊”，幾年前曾因人工操作疏忽險些引發(fā)事故。正是這次經(jīng)歷，讓他決心“讓設(shè)備自己說話”。
沒有現(xiàn)成方案，他就自己畫圖，沒有合適零件，他便去廢料堆“尋寶”。歷經(jīng)幾十次試驗，“鐵鞋防溜報警裝置”終于誕生。如今，一旦司機發(fā)車前忘記撤除鐵鞋，裝置便會自動發(fā)出警報，猶如一名全程在線的“安全哨兵”，為鐵路行車筑起一道智能安全屏障。
“一個人技術(shù)再好，也保不了整個作業(yè)面的安全。”作為工長，馬磊把工區(qū)變成練兵場。他推行“輪流講課”，讓老師傅的“土辦法”成為共享的“金點子”。對新職工，他把生硬規(guī)章編成順口溜，帶著他們鉆車底、爬操作臺，在實戰(zhàn)中講解。“磊哥教的都是干貨，上手快。”“00”后職工王清麟說。近年來，他的徒弟在集團競賽中包攬冠亞軍，班組里走出了多名工人技師。
1月20日4時50分，經(jīng)過一夜的奮戰(zhàn)，軌道車在鏗鏘聲中緩緩駛?cè)霗C車庫，馬磊穩(wěn)握閘把，默默守護著中國北方鐵路冬日運輸?shù)陌踩c暢通。（王廉龍 記者 石啟立）
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